2018.06.14. 15:07
A francia parlament elfogadta a vasúti reform végleges változatát
Az 348 fős alsóházban a jelenlévők közül 245-en szavaztak igennel 82 nem ellenében. A javaslatot Emmauel Macron államfőnek a Köztársaság lendületben nevű pártja mellett a jobbközép és a centristák támogatták, a radikális baloldal, a kommunisták és a szocialisták ellene szavazták.
A francia szenátus is elfogadta – egy nappal a nemzetgyűlés után – nagy többséggel csütörtökön a vasúti reform végleges változatát, amely ellen április eleje óta sztrájkolnak a szakszervezetek. Ezzel a francia parlament hivatalosan jóváhagyta a reformot, amely 2020-tól lép életbe.
„A törvényt megszavazták, a sztrájknak nincs többé értelme”
- üzente a szakszervezeteknek Gérard Cornu jobboldali jelentéstevő. A szakszervezetek viszont június végéig biztos, hogy folytatják a három hónapja kezdett munkabeszüntetést, amelynek keretében minden öt napból kettőn sztrájkolnak, jóllehet a sztrájkolók aránya hétről hétre csökken, amióta a kormány a reform lényegét megtartva gesztusokat tett: átvállalja az állami vasúttársaság (SNCF) 50 milliárd euróra becsült adósságállományának kétharmadát, valamint növeli a beruházási támogatásokat.
A szakszervezetek szerint túlságosan „liberális” a reform abból a szempontból, hogy véget vet a francia vasutasok évtizedekkel ezelőtt kiharcolt kivételezett helyzetének. A kormány álláspontja szerint viszont muszáj a külföldi konkurens cégek számára 2020-ban megnyíló francia vasúti piacon harmonizálni a dolgozók helyzetét a többi uniós ország gyakorlatához, annak érdekében hogy versenyképesek maradjanak.
A szakszervezetek elsősorban azért folytatják a megmozdulást, mert a kollektív szerződésekről még mindig folynak a tárgyalások, s annak befejezéséig nyomást kívánnak gyakorolni a kormányra. Pénteken háromoldalú egyeztetés lesz a kormány, az SNCF vezetősége és a dolgozók képviselői között a témában. A szakszervezetek – amelyek pénteken döntenek arról, hogy június 28. után is folytatják-e a sztrájkot – a tárgyalásokon csak megfigyelőként vehetnek részt.
A reform költségcsökkentések mellett a 2020-tól meghirdetendő vasúti liberalizációra készíti fel az állami vasúttársaságot (SNCF), amikor a piac fokozatos megnyitása értelmében külföldi vasúttársaságok is működtethetnek vonatokat a francia TGV-k útvonalain. A kormány legfőbb célja, hogy megszüntesse a vasúti dolgozók kivételezett helyzetét, amely a munkahelyek életre szóló szavatolását és az 50 és 55 év közötti nyugdíjba vonulást teszi lehetővé, miközben a franciák többségére a 62 éves nyugdíjkorhatár vonatkozik. Ez a változás 2020-tól lép életbe a vasúthoz belépő dolgozókra, a jelenlegi vasutasokat nem érinti.
A liberalizáció egyrészt érinteni fogja a szuperexpresszek (TGV) működtetését, amelyhez az olasz modellt vette mintának a francia kormány, amely engedélyezni fogja, hogy az SNCF által fenntartott TGV-útvonalakon magáncégek is indítsanak járatokat. Az egyéb belföldi vonalak reformjához viszont a német rendszer adott példát a törvényhozóknak: a régióknak lesz lehetőségük egyes vasúti szakaszok működtetésére beszerzési pályázatot kiírni, és a győztes társaság veszi majd át a teljes működtetést, beleértve a francia vasutasok alkalmazását is. Ezért volt a reform egyik kulcskérdése a vasutasok helyzetének szavatolása.
